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持電子票證搭乘台鐵票價可享區間車價九折優惠,開通六年來,單日使用量從兩萬八千多人次衝高到現在每天廿五萬人次,使用率近四成,極受歡迎;但收入至少少一成,加上還須付給電子票證廠商清分費,財務負擔沉重,台鐵正研議取消九折優惠,最快明年春節前實施。

民眾現持悠遊卡、高捷卡等電子票證,可搭乘北部福隆至苗栗、南部林內至屏東,及五條支線,台鐵預計明年七月完成中部的苗栗至林內,西部幹線貫通;東部幹線將於後年三月完成建置,達成環島多卡通。

台鐵指出,電子票證人數激增,使用率達百分之卅九,但無論搭何種車種,票價一律收區間車票價九折,營收成長率遠不及搭乘人數成長率;且電子票證平均每筆交易金額卅元,台鐵得自行吸收三元,每筆還要付給廠商三毛清分費,太不划算,因此通盤檢討

台鐵局長周永暉說,政策上路初期打九折是為了鼓勵利用,現已達到目標值,且取消優惠後旅客乘車方式及權益不受影響。周永暉說,若旅客刷卡進站,用區間車票價搭自強號已享便宜票價、又再享九折,等於雙重優惠,對購票搭車的人並不公平,才擬取消優惠。

此外,西部幹線多卡通後,恐出現長程自強號「逃費」漏洞,以北高為例,刷卡比購票大省三百五十五元。台鐵擬限制多卡通搭自強號里程七十公里,若台北站上車,最遠僅能到新竹新豐站,其餘車種則不限。

交通大學運研所兼任副教授黃台生說,大眾運輸優惠補貼應有一套完整配套,國家政策、國家補貼,不要老叫台鐵自己吞;台鐵票價已十九年凍漲,還要再打九折,運量增加反倒擴大短收,不是很合理,他支持通勤族買更優惠的定期票,偶爾持電子票證搭乘則回歸原價。

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FROM聯合新聞http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9108676.shtml

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