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期貨女王:我覺得胎壓偵測氣真得很重要~有一次我們停車在夜市路邊，開回去的時候在高速公路上偵測到一邊突然沒氣 他就響了 我們趕快下交流道補氣

(一邊變超級軟...沒有破風~根本強烈懷疑被放氣的!!!)重點是台灣路很爛是真的~~

胎壓偵測器有多重要？日本全國輪胎安全檢查告訴你！

文／記者蘇銘翰    圖片來源／日本住友橡膠工業官網

輪胎的重要性眾所皆知，但就算是開車老手都不一定能靠感覺就知道輪胎出問題，因此台灣強制要求新車出廠都要配置 TPMS 胎壓偵測警示裝置，就是確保車主能第一時間得知輪胎狀況，增加安全性；但具備TPMS 胎壓偵測警示裝置的新車目前仍是少數。到底輪胎出問題的比例有多高？不妨從日本的全國輪胎安全檢查統計報告中看出端倪。

日本舉辦全國輪胎安全檢查，卻發現輪胎不良率高達40.5%。

根據日本住友橡膠工業官網資訊，今年 10 月在日本舉辦的第 16 屆全國輪胎安全檢查，安檢內容包括有胎壓、胎紋、輪胎表面損傷等項目，檢查的車輛數多達 8 萬輛，但卻有高達 40.5% 的輪胎不良率。其中胎壓不足就佔了 25.2%，胎紋不足則有 12.7%。對此 Dunlop 也呼籲車主自行加裝胎壓偵測器。

雖然現有舊車並無強制規定安裝胎壓偵測，但呼籲車主自行加裝以提高行車安全。

日本不管是在道路品質、車主守法程度以及車輛普遍狀況都比台灣好上許多，竟也有多達 40.5% 的輪胎不良率，可見台灣的情況恐怕更嚴重。至今大部分車輛仍沒有安裝胎壓偵測器，若遇到胎壓不正確，很容易導致爆胎，進而導致車輛失控發生意外；現有舊車並無強制規定安裝胎壓偵測，但呼籲車主自行加裝以提高行車安全。

一分鐘看懂胎壓偵測 (TPMS) 優缺點！

汽車頻道／綜合報導
前陣子國道發生爆胎的重大車禍，讓民眾開始重視輪胎胎紋深淺與胎壓的重要性，自 2014 年 11 月起交通部也規定新車出廠必須標配胎壓監測(TPMS)系統，現有舊車雖無強制規定安裝，但車主仍可自行加裝以提高行車安全。現行的胎壓監測除了車輛出廠設定的間接式輪速感應系統，也有車主另行加裝的獨立式胎壓監測(包含胎內式/胎外式)，自由汽車頻道將為您說明這三種胎壓監測的優缺點:

胎壓監測系統能讓車主迅速了解輪胎狀況，可即早發現輪胎中釘，並減少爆胎意外的發生。(圖片來源：http://www.mobile01.com/)

一、間接式輪速感應系統
此種胎壓監測系統主要為車輛的出廠設定，其原理是透過 ABS 系統的輪速感應器來計算大略的胎壓狀況，屬於一種相對性的監測方式。缺點是車主無法自行加裝，且若是兩顆輪胎同時漏氣時會失去胎壓警示功能，屬於較陽春的類型。

二、胎外式胎壓監測
大多數車主自行加裝的胎壓監測，主要分為胎內式與胎外式兩種。胎外式胎壓監測的感應器安裝位置在輪胎的氣嘴上，安裝方便，售價也較胎內式便宜，雖然感應器的電池壽命較短，但更換容易，車主可自行加裝。缺點是外觀明顯，容易有被偷的風險，且因為感應器本身具有重量，車輛高速行駛時恐怕有將感應器甩出的疑慮。

胎外式胎壓監測安裝方便，售價較便宜但有被偷的風險。

三、胎內式胎壓監測
胎內式胎壓監測則是將胎壓感應器安裝在輪胎內部，需先拆卸輪胎才能安裝，其優點是胎壓監測數據比較精確，不易有被偷的風險，且大多數的胎內式胎壓監測可直接接上車子的 OBDII(On-Board Diagnostic System)診斷接頭，不用再另行接線破壞原車設定。而電池壽命方面，雖然可維持較久的時間，但更換不易，且安裝後需進行輪胎平衡，售價也比較昂貴。

胎內式胎壓監測數據準確性高，不易有被偷的風險。但售價昂貴，並且安裝後需進行輪胎平衡。(圖片來源：http://www.w-shield.com.tw/)

不論是哪種胎壓監測系統，都是提高行車安全的輔助機制，駕駛人在上路前務必先檢查愛車狀況，才能確保車輛運作正常，減少意外事故的發生。

FROM:http://auto.ltn.com.tw/news/6565/7 http://auto.ltn.com.tw/news/3781/7

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