基隆輕軌會不會變成蚊子捷運?

【文/紀淑芳】

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僅次台北市,公共運輸使用率全台第二名


基隆僅三十七萬人口,外界擔心將來基隆輕軌會不會變成「蚊子捷運」?林右昌拿出二○一五年各縣市公共運輸市占率的數據,以台北市最高,基隆市居次。林指出,基隆市民早已習慣使用公共運輸,他不認為未來的基隆輕軌會變成所謂的蚊子捷運。

為了宣傳前瞻基礎建設計畫,總統蔡英文自三月中旬起開始規畫一系列的下鄉行程,首站便前往基隆。對於行政院將基隆輕軌捷運納入前瞻計畫,蔡英文說:「這是三十年來基隆最大的建設。」「基隆人期盼捷運已數十年,但是歷任政府都做不到,我們一定會做到。」

九成用台鐵軌道,還要建輕軌?

不過,不知道基隆是不是被「柿子挑軟的吃」,這個蔡英文口中的「三十年來基隆最大的建設」,不斷被拿來做為批評軌道建設計畫的「案例」。

包括在未上任前就與基隆達成三項城際合作共識(包括快捷公車直達台北、社會住宅、捷運南港基隆線規畫)的台北市長柯文哲,在他親手撰寫對於軌道建設看法的近二千字長文中,便舉基隆輕軌為例,直言「興建捷運有時候是一個迷思」。柯P著眼的是自償性與配合款問題。

所謂的基隆輕軌,路線從基隆到南港展覽館,除原有的台鐵八站外,另設南港展覽館站為終點站,總長度約十九公里,總經費約八十餘億元,將首度引進國外Tram-train系統(編接:是一種鐵道資源共享的新觀念,透過相同的軌距、相容的號誌系統,讓新科技車輛可以延伸服務於傳統鐵路)。

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基隆輕軌捷運路線圖。 資料來源:基隆市政府
然而,由於基隆輕軌路線九成都是走台鐵既有軌道,連民進黨前台南縣長蘇煥智都公開提出質疑,這樣的輕軌運輸效益還存在嗎?

更不乏有人直覺反應,既然要花八十億元蓋輕軌,不如把這些錢拿來給台鐵買車增班。「代誌如果這麼簡單,馬英九時代為何不做?因為就是沒辦法。」面對外界紛至沓來的疑問,基隆市長林右昌攤開大地圖,一一釋疑。

長期來,樹林到七堵站間是台鐵交通大瓶頸,五種路線要使用這個路廊:包括西部幹線的起始點在七堵、從樹林出發往宜花東的幹線、基隆到新竹的區間車;另外,五堵有台鐵貨車廠、七堵有維修廠,往來都需經過這個路廊。

〈完整內容請見新新聞1579期〉

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