在北海道路上試駕，Mazda6運動質感很好，2.5升車型有典雅與靈活兼具的操控性能。
到日本試馬自達的新車，從來沒有一次像這次試新Mazda6自由度這麼高，雖然原廠還是採前後押著車的「羈縻政策」，可已不再讓車那麼地與風絕緣。對我們來說，開著與風絕緣的車，那不叫試、那只會讓「人馬」都萎靡。總之，這回新Mazda6能在北海道的大地上「有限度無羈」奔馳，已讓我們對它能Fun浪、放浪穩的跑鋒性格有了初步而深刻的認識。
報導╱陳宏銘 圖片╱原廠提供
預計11月引進台灣，採狂野情感、十足動感的「魂動」設計，進氣格柵為植物性樹脂原料製成。
【規格表】
引擎：2488c.c. 直四汽油
馬力/轉速：188ps/5700rpm
扭力/轉速：25.5kgm/3250rpm
變速箱：6速自排
長寬高：4865×1840×1450mm
軸距：2830mm
車重：1450公斤
預估售價：120~130萬元
Mazda6身形尺碼放大明顯、頗為大器，流暢腰線配上19吋輪胎，很有跑房車的感覺。
【試駕印象】嘶、推、壓、卯、動
新Mazda6韻律精髓即是：嘶、推、壓、卯、動。深踩下第2段油門時，引擎會立刻「嘶」吼起來，略帶渾厚的鼓浪就像是飆路催情劑；此時扭力以飽滿的勁道持續「推」升著；懸吊、底盤亦能熱血高效的彈「壓」住路面。隨著蜿蜒只要被方向盤點「卯」到哪一個彎角，車子轉向基本就往那裡報到，只有回舵時的反應會稍微慢一點。六速手自排變速箱檔位銜接極為平順，幾乎一點震「動」也沒有，不過動力也因此被繞柔到沒啥脾氣！
2.5升汽油引擎輸出相當溫潤，中低速的扭力帶有飽勁。
定速巡弋系統具自動跟車能力，可作5段安全車距設定。
【配備i-Activsense 安全科技】
2.5升汽油版為白色皮椅內裝，好看卻不耐髒。前車窗柱後移後，行車視野廣而清晰。
台灣將導入黑色皮椅。車內並配備主動煞停、盲點偵測等主動安全科技。
全車系標配i-stop怠速熄火裝置，右下角為車道偏移警示系統控鍵。
最右為轉速表、中間是速度表、最左為i-Activsense及車況資訊表。
車艙寬敞，後座肩部橫寬充裕，椅背也具備往前傾倒的功能。
【同場加映】2.2柴油版 2.5汽油版 搖擺中
業者原屬意引進2.0汽油版和2.2柴油版。但因原廠擔心新馬6會對台灣柴油使用環境出現適應性問題，所以要台灣馬自達作2.2柴油版的長途耐久測試，若未達要求，就改引進2.5汽油版。其實現在導入車型充滿不確定性，說不定最後2.2柴油版、2.5汽油版、2.0汽油版都會引進。
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