海運價瘋了 全線漲翻天

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

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貨櫃海運運價漲勢凶猛氣勢銳不可擋,全球搶出貨,包括歐洲、北美、南美等幾乎全線大漲,航商形容「運價瘋了」。長榮海/提供

 

貨櫃海運運價漲勢凶猛氣勢銳不可擋,擔心疫情復發干擾,全球搶出貨,包括歐洲、北美、南美等幾乎全線大漲,航商形容「運價瘋了」,估計漲勢將延續至本月底,美國線將挑戰歷史新高。

 

其中為趕10月美國感恩節前出貨,遠東-美東線連續二個月驚驚漲,運價已飆上每40呎櫃4,538美元,業界估9月中旬美東線的運價就有機會衝上每40呎櫃5,000美元,將寫下史上新高。


全球貨櫃海運貨物多由亞洲運往全球,貨攬界指出,歐美都很擔心疫情復發,雖然經濟放緩,但因為擔心秋冬疫情擴大,各家通路商在年節前夕都在囤貨,而且今年情勢較特別,因為疫情改變大家的消費習慣,在家工作的人變多後,增加電腦採購,不能上健身房,加買運動健身設備等,這些消費模式的改變,成為這波海運界運價周周飆漲的主要原因。

 

市場上搶出貨的情況還是很熱絡,就算大船都開始投入,缺櫃聲更是四起,有船沒有貨櫃無法出貨,使得現在不是搶船期,還要搶貨櫃,遠東-美東運價今年以來漲幅61%,繼前一周每40呎櫃來到4,200美元後,最新一周運價再漲10%,衝上4,538美元。

 

最新的一周全球海運運價全面上漲,業界就分析,這樣全面性的大漲,代表全球市場需求是相當熱絡,冷門航線也因為船班、貨櫃需求量出現排擠效應,跟著上漲,上周漲最凶是相對冷門的南美航線,客戶趕出貨,一周漲幅達18%。

 

貨攬業者就表示,最近美西、美東線運價大漲後,因為貨櫃調度不急,缺櫃聲四起,歐洲線近兩周來運價也一路上揚,只要客戶沒有先預定,原預留的貨櫃就會先給運價高、利潤好的美西及美東線先用,所以市場運價才會出呈現全線大漲的走勢。

 

美東線更是領軍這波運價上漲的龍頭航線,最新一周,遠東-美東線每40呎櫃周漲幅達10%,價格來到4,538美元,遠東到美西的運價每40呎櫃已經來到3,758美元,漲幅為3.2%;市場推估,這波需求量真的比預期強勁,推估美東、美西線有機會在9月就看到歷史新天價,美東站上每40呎櫃5,000美元、美西來到4,000美元。


   

長榮海第2季每股稅後盈餘0.66元,表現不俗

記者王憶紅/專題報導

貨櫃運輸運價頻創新高,遠東到美東、遠東到美西運價分別創下10年、5年新高。法人認為,貨櫃運輸業第3季營運可期,加上近期資金轉進傳產股,海運相關族群不看淡。

根據資料顯示,遠東到美東每40呎櫃報價衝上4,207美元,創10年來新高;遠東到美西運價達3,639美元,則創下5年新高。

 

市場人士指出,第三季是貨櫃運輸傳統旺季,加上廠商回補庫存,全球貿易量優於第二季,目前各航線貨量不僅處於高檔水位,且仍保持增長態勢,雖然航商在部分航線上陸續增加運力供給,以滿足旺季運輸需求,但市場運力總體偏緊態勢未有改變。

法人指出,受惠基本面良好,多數航線市場運價繼續上漲,再加上油價持續低檔,有利獲利表現,預期貨櫃運輸陽明(2609)、長榮海(2603)以及萬海(2615)第三季營運看俏。

 

貨櫃航運業者第2季已表現不俗,其中長榮海每股稅後盈餘0.66元,萬海則為0.76元,而陽明(2609)第2季每股虧損也縮小到0.03元。

貨櫃運輸暢旺,攬貨業者也水漲船高,包括中菲行(5609)、捷迅(2643)、台驊(2636)在第2季獲利亮眼下。法人預估,攬貨業者今年獲利不排除皆創新高。

 

中菲行1季賺贏去年

中菲行第2季每股稅後盈餘達3.74元,創歷史新高,更是1季賺贏去年全年;捷迅第2季每股稅後盈餘1.9元,創上櫃以來單季新高;台驊第2季每股稅後盈餘1.47元,也創上市以來單季新高。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1398109  中菲行

https://money.udn.com/money/story/5612/4840076?ref=tab20200907

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