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海運價瘋了全線漲翻天

經濟日報記者黃淑惠／台北報導

貨櫃海運運價漲勢凶猛氣勢銳不可擋，全球搶出貨，包括歐洲、北美、南美等幾乎全線大漲，航商形容「運價瘋了」。長榮海／提供

貨櫃海運運價漲勢凶猛氣勢銳不可擋，擔心疫情復發干擾，全球搶出貨，包括歐洲、北美、南美等幾乎全線大漲，航商形容「運價瘋了」，估計漲勢將延續至本月底，美國線將挑戰歷史新高。

其中為趕10月美國感恩節前出貨，遠東-美東線連續二個月驚驚漲，運價已飆上每40呎櫃4,538美元，業界估9月中旬美東線的運價就有機會衝上每40呎櫃5,000美元，將寫下史上新高。

全球貨櫃海運貨物多由亞洲運往全球，貨攬界指出，歐美都很擔心疫情復發，雖然經濟放緩，但因為擔心秋冬疫情擴大，各家通路商在年節前夕都在囤貨，而且今年情勢較特別，因為疫情改變大家的消費習慣，在家工作的人變多後，增加電腦採購，不能上健身房，加買運動健身設備等，這些消費模式的改變，成為這波海運界運價周周飆漲的主要原因。

市場上搶出貨的情況還是很熱絡，就算大船都開始投入，缺櫃聲更是四起，有船沒有貨櫃無法出貨，使得現在不是搶船期，還要搶貨櫃，遠東-美東運價今年以來漲幅61%，繼前一周每40呎櫃來到4,200美元後，最新一周運價再漲10%，衝上4,538美元。

最新的一周全球海運運價全面上漲，業界就分析，這樣全面性的大漲，代表全球市場需求是相當熱絡，冷門航線也因為船班、貨櫃需求量出現排擠效應，跟著上漲，上周漲最凶是相對冷門的南美航線，客戶趕出貨，一周漲幅達18%。

貨攬業者就表示，最近美西、美東線運價大漲後，因為貨櫃調度不急，缺櫃聲四起，歐洲線近兩周來運價也一路上揚，只要客戶沒有先預定，原預留的貨櫃就會先給運價高、利潤好的美西及美東線先用，所以市場運價才會出呈現全線大漲的走勢。

美東線更是領軍這波運價上漲的龍頭航線，最新一周，遠東-美東線每40呎櫃周漲幅達10%，價格來到4,538美元，遠東到美西的運價每40呎櫃已經來到3,758美元，漲幅為3.2%；市場推估，這波需求量真的比預期強勁，推估美東、美西線有機會在9月就看到歷史新天價，美東站上每40呎櫃5,000美元、美西來到4,000美元。

長榮海第2季每股稅後盈餘0.66元，表現不俗

記者王憶紅／專題報導

貨櫃運輸運價頻創新高，遠東到美東、遠東到美西運價分別創下10年、5年新高。法人認為，貨櫃運輸業第3季營運可期，加上近期資金轉進傳產股，海運相關族群不看淡。

根據資料顯示，遠東到美東每40呎櫃報價衝上4,207美元，創10年來新高；遠東到美西運價達3,639美元，則創下5年新高。

市場人士指出，第三季是貨櫃運輸傳統旺季，加上廠商回補庫存，全球貿易量優於第二季，目前各航線貨量不僅處於高檔水位，且仍保持增長態勢，雖然航商在部分航線上陸續增加運力供給，以滿足旺季運輸需求，但市場運力總體偏緊態勢未有改變。

法人指出，受惠基本面良好，多數航線市場運價繼續上漲，再加上油價持續低檔，有利獲利表現，預期貨櫃運輸陽明（2609）、長榮海（2603）以及萬海（2615）第三季營運看俏。

貨櫃航運業者第2季已表現不俗，其中長榮海每股稅後盈餘0.66元，萬海則為0.76元，而陽明（2609）第2季每股虧損也縮小到0.03元。

貨櫃運輸暢旺，攬貨業者也水漲船高，包括中菲行（5609）、捷迅（2643）、台驊（2636）在第2季獲利亮眼下。法人預估，攬貨業者今年獲利不排除皆創新高。

中菲行1季賺贏去年

中菲行第2季每股稅後盈餘達3.74元，創歷史新高，更是1季賺贏去年全年；捷迅第2季每股稅後盈餘1.9元，創上櫃以來單季新高；台驊第2季每股稅後盈餘1.47元，也創上市以來單季新高。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1398109 中菲行

https://money.udn.com/money/story/5612/4840076?ref=tab20200907