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謝金河：三大轉折點未轉彎 導致復興航空收攤慘劇
鉅亨網新聞中心

財經專家謝金河表示，復興航空 (6702-TW) 無預警宣布停飛到解散下市，一連串的錯誤判斷，造成今天的慘況！這是一椿企業經營不善、收攤的慘劇，而導致這樣的慘劇發生，則是沒有掌握高鐵、空難及找到出場機會等三大轉捩點。

謝金河說，復興航空倒了，衝擊國內民航業的生態，也讓國產實業集團，從林燈，林孝信到林明昇三代經營的企業拉警報！

謝金河指出，過去幾年，都有在注意復興航空的經營，第一個轉捩點是台灣高鐵 (2633-TW) 加人營運，以國內航線為主的中小型航空業者都面臨生存危機，這是復興航空要抉擇的生存轉折點，復興航空選擇再戰！

第二個轉捩點是，航空業是大資本，高危險的產業，謝金河曾經向林孝信說，不要把未來要接班的大太子放在最危險的位置上，等到兩次空難撞擊，林明昇的跑車少爺形象，再加上開超跑闖禍，林明昇的前途也跟著復興航空毀了。

第三個轉捩點是，林孝信說他們沒有能力經營航空業，那就要努力找人來接手，找到一個出場機會，可惜他們猶豫再三，等到兩次空難事件發生後，已沒有人願意接手，復興航空的前途也寫下句點。

謝金河說，未來復興航空的命運如何善後，可以作為企業政策重要的 Case Study 個案教學的題材！

林明昇認錯 輕忽航空業變化
經濟日報 記者黃淑惠／台北報導 

針對興航案，董事長林明昇首度接受專訪，承認自己輕忽航空業變化、且對航空業的經營能力不足，哽咽重申對不起旅客、員工、股東；現在只能盡全力解決問題，降低社會不安，加速出售飛機及還錢。
 

問：你經營航空遇到最大的難題是什麼？

答：當初缺乏經驗接下復興航空，前三年，興航一直維持獲利，為了長遠的經營績效，開始擴充新機；但我低估航空業的變化速度，再加上二次空難的影響；經營遇到困境時，需要新資金到位，卻募資不易，最終只能走向解散，真的很自責。

問：興航在旅展時還大力促銷，不到一個月就解散？

答：在旅展前、甚至可以說在11月14日前，復興航空都還想繼續經營下去，因此積極推銷，看營運能否出現轉機。但財務團隊在11月14日結算出10月的營運概況，單月虧損數字達3.2億元，再加上前三季的虧損22.17億元，本業無法增加盈餘，帳上的流動資金缺口持續擴大，12月還有短期的借款要償還，以現在的財務概況，擔心銀行不願意借款，興航經營壓力急速浮現。

內部評估最少要引進50億元新資金，才能讓興航正常營運，但要增資及聯貸都有困難；另外，雖然積極接洽買主，也一直沒有找到適合的人，只好忍痛選擇解散。

問：後續對旅客、員工及銀行團要怎麼處理？

答：已經成立旅客及員工薪資的信託帳戶，二個帳戶各6億元，這周會向消保會、民航局等相關主管機關報備，三天內會啟用這兩個帳戶。旅客的部分，目前銷售出去的機票約10萬張，消費者依購買的方式直接找購買的機構退票，在下周信託帳戶開始啟用後，就會把錢還給所有購票的人。

問：復興航空處份資產與清償債務的進展？

答：在機隊價格還很好的時候，希望加速處分；另外，復興航空先前向空中巴士訂購包括四架A330-800neo及6架A321neo新機，依合約支付的訂金是12億元，目前還在跟空巴協商，應該不至於將全數訂金沒收。興航現有機隊共27架飛機，包括16架租賃及11架自有，因結束營業，租賃的飛機希望能快點還給租機公司；自有的飛機，因債權抵押給銀行，將出售還債，A330共有兩架，已經找好買家。

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