謝金河:三大轉折點未轉彎 導致復興航空收攤慘劇
鉅亨網新聞中心

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財經專家謝金河表示,復興航空 (6702-TW) 無預警宣布停飛到解散下市,一連串的錯誤判斷,造成今天的慘況!這是一椿企業經營不善、收攤的慘劇,而導致這樣的慘劇發生,則是沒有掌握高鐵、空難及找到出場機會等三大轉捩點。

謝金河說,復興航空倒了,衝擊國內民航業的生態,也讓國產實業集團,從林燈,林孝信到林明昇三代經營的企業拉警報!

 

謝金河指出,過去幾年,都有在注意復興航空的經營,第一個轉捩點是台灣高鐵 (2633-TW) 加人營運,以國內航線為主的中小型航空業者都面臨生存危機,這是復興航空要抉擇的生存轉折點,復興航空選擇再戰!

 

第二個轉捩點是,航空業是大資本,高危險的產業,謝金河曾經向林孝信說,不要把未來要接班的大太子放在最危險的位置上,等到兩次空難撞擊,林明昇的跑車少爺形象,再加上開超跑闖禍,林明昇的前途也跟著復興航空毀了。

 

第三個轉捩點是,林孝信說他們沒有能力經營航空業,那就要努力找人來接手,找到一個出場機會,可惜他們猶豫再三,等到兩次空難事件發生後,已沒有人願意接手,復興航空的前途也寫下句點。

謝金河說,未來復興航空的命運如何善後,可以作為企業政策重要的 Case Study 個案教學的題材!

 

林明昇認錯 輕忽航空業變化
經濟日報 記者黃淑惠/台北報導 

針對興航案,董事長林明昇首度接受專訪,承認自己輕忽航空業變化、且對航空業的經營能力不足,哽咽重申對不起旅客、員工、股東;現在只能盡全力解決問題,降低社會不安,加速出售飛機及還錢。
 

問:你經營航空遇到最大的難題是什麼?

答:當初缺乏經驗接下復興航空,前三年,興航一直維持獲利,為了長遠的經營績效,開始擴充新機;但我低估航空業的變化速度,再加上二次空難的影響;經營遇到困境時,需要新資金到位,卻募資不易,最終只能走向解散,真的很自責。

問:興航在旅展時還大力促銷,不到一個月就解散?

答:在旅展前、甚至可以說在11月14日前,復興航空都還想繼續經營下去,因此積極推銷,看營運能否出現轉機。但財務團隊在11月14日結算出10月的營運概況,單月虧損數字達3.2億元,再加上前三季的虧損22.17億元,本業無法增加盈餘,帳上的流動資金缺口持續擴大,12月還有短期的借款要償還,以現在的財務概況,擔心銀行不願意借款,興航經營壓力急速浮現。

內部評估最少要引進50億元新資金,才能讓興航正常營運,但要增資及聯貸都有困難;另外,雖然積極接洽買主,也一直沒有找到適合的人,只好忍痛選擇解散。

 

問:後續對旅客、員工及銀行團要怎麼處理?

答:已經成立旅客及員工薪資的信託帳戶,二個帳戶各6億元,這周會向消保會、民航局等相關主管機關報備,三天內會啟用這兩個帳戶。旅客的部分,目前銷售出去的機票約10萬張,消費者依購買的方式直接找購買的機構退票,在下周信託帳戶開始啟用後,就會把錢還給所有購票的人。

 

問:復興航空處份資產與清償債務的進展?

答:在機隊價格還很好的時候,希望加速處分;另外,復興航空先前向空中巴士訂購包括四架A330-800neo及6架A321neo新機,依合約支付的訂金是12億元,目前還在跟空巴協商,應該不至於將全數訂金沒收。興航現有機隊共27架飛機,包括16架租賃及11架自有,因結束營業,租賃的飛機希望能快點還給租機公司;自有的飛機,因債權抵押給銀行,將出售還債,A330共有兩架,已經找好買家。

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